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当地时间3月13日，波音在其官网发布公告称，在与美国联邦航空局，美国国家交通安全委员会（NTSB）及其客户协商后，波音公司支持暂停737 MAX的运作。图为波音官网公告截屏Inverness Counsel首席投资策略师蒂姆表示，停飞让波音有时间解决可能存在的问题，避免灾难再次发生。“对波音来说，最糟糕的时期看似已经过去。”他说，“（股价）似乎正在企稳的事实意味着，市场对此表示赞赏。”

“成功”的标志之一，是蔚来汽车在2018年成为公司第二大客户。也许正是受到这一好消息的鼓舞，博众精工方决定募资投入“汽车、新能源行业自动化设备产业化建设项目”，以“促进汽车和新能源行业自动化设备生产的产业化，一方面丰富自身产品体系，完善产品结构，为公司争取更多的客户，进一步拓宽市场；另一方面通过汽车和新能源行业自动化设备规模化生产和销售，为公司带来新的利润增长点，增强盈利能力，实现整体竞争力和抗风险能力的提升。”

与过亿广告宣传费相比，元祖股份的研发费用少得可怜。2017年，公司研发费用为1143.38万元，仅为同期广告宣传费用的9.48%，仅为当期营业收入的0.64%。2016年，其广告宣传费为1.2亿元，同期研发费用只有987.95万元，广告宣传费是同期研发费用的12.15倍。

吴江区国土局相关工作人员拒绝对记者的采访作出回应。在吴江期间，记者也曾两次前往吴江经济技术开发区管委会，但记者去的时候，管委会宣传科负责人均未在办公室内办公。此后，记者也曾数十次拨打办公电话，但电话始终未有人接听。博众精工方面则进一步表示，根据现有诉讼材料并结合有关规定分析，吴江区国土局挂牌出让WJ-G-2017-066地块给博众精工的具体行政行为的主体、内容、程序均合法，且不存在明显不合理，其法律效力应当予以维持；上述诉讼不会对公司生产经营及经营成果产生重大不利影响。

同样的情况，美联航的飞行员们也经历过。据《纽约时报》调查，2017年美联航接收波音737 MAX客机时，一群飞行员在连新机型见都没见着、摸都没摸过，甚至连完整的新机型模拟机经验都没有的情况下，整理了飞行培训资料。詹姆斯·拉罗萨是一位波音737机长，同时也身兼工会职位，负责该培训小组的工作。据他介绍，除了波音公司为他提供的两个小时的iPad培训课程外，他和同事们还在波音位于西雅图的一家培训中心的模拟驾驶舱上了解了这架新飞机的情况，但是这个模拟驾驶舱运作动作并不像典型的模拟器。根据这些有限的经验，詹姆斯和他的同事们编写了一本13页的培训手册，介绍MAX和上一代机型的不同之处，包括显示器和引擎的变化。然而培训材料中并没有提到新的软件（MCAS），也正是这个软件后来成为狮航坠机调查的重点。

据了解，DRG付费是按照临床治疗相近、医疗资源消耗相近的原则对住院病例进行分组，医保基金和患者个人按照同病组同费用原则，向医院支付医疗费用的付费方式。会议强调，健全医保支付机制是重大战略决策，DRG付费国家试点工作将分三年推进。要充分运用大数据的方法，通过支付方式改革，促进医疗服务供给侧结构性改革，强化医保标准化、精细化管理，完善对医疗服务的激励和约束机制。